국제 광융합 엑스포

중소기업 적합업종 지정 이후 국내 판로가 막힌 발광다이오드(LED) 대기업이 완제품 대신 엔진(모듈) 사업에 집중해왔지만 아직 이렇다할 성과를 보지 못하고 있다.

LED 조명 시장 개화가 더딘데다 국내 조명 완제품 업체 중 엔진을 대량 구매해 맞춤형 기구를 설계할 수 있는 곳이 많지 않기 때문이다. 조명 기구 표준화도 더딘 탓에 당분간은 LED 조명 엔진 사업이 돌파구를 찾기 쉽지 않을 전망이다.

9일 업계에 따르면 지난 1분기 삼성전자·LG이노텍·포스코LED 등 LED 대기업들의 엔진 사업 매출 비중이 완제품과 LED 패키지 등을 포함한 전체 조명사업 실적의 절반에도 미치지 못하는 것으로 나타났다.

삼성전자와 LG이노텍은 약 40% 비중이고, 포스코LED는 50%를 약간 밑돈다. 특히 LCD 백라이트유닛(BLU)을 합친 전체 LED사업 매출에 비교하면 6~7% 수준이다.

대기업 LED업체들은 동반성장위원회가 중소기업 적합업종으로 LED조명을 지정한 이후 엔진 사업으로 내수 시장을 공략한다는 전략을 펴왔다. 하지만 성장세는 저조하다. 삼성전자와 LG이노텍은 BLU를 제외한 조명사업 비중이 여전히 10% 내외다.

국내에서 LED 조명엔진 사업이 어려움을 겪는 것은 조명 표준이 명확하지 않아 대규모 양산이 어려운데다 엔진에 맞는 자체 설계 능력을 갖춘 조명 완제품 업체가 드물기 때문이다. 협력사에 외주가공(OEM)을 맡겨 양산할 수 있는 공급망관리(SCM) 생태계가 아직 구축되지 않았다는 뜻이다.

반면에 외국계 조명업체인 필립스는 국내 시장에서 이미 조명엔진 사업 비중이 이미 50%를 훌쩍 넘은 상황이다. 완제품 설계 능력을 바탕으로 OEM업체를 육성해 온 덕분이다.

삼성전자는 지난 2010년 조명업체 태원전기에 지분 15%를 투자하며 SCM 구축을 시도 하고 있지만 등기구 표준화가 이뤄지지 않아 엔진사업을 늘리는 데는 한계가 있다.

업계 관계자는 “자가(Zaga) 등 표준화 협의체를 만들어서 운영하고 있지만 진척 속도가 느리다”며 “당분간은 다양한 형태의 조명에 대응할 수 있는 패키지형 사업에 주력할 것”이라고 말했다.

◇용어설명 LED 조명엔진=LED칩 패키지를 방열 기판에 여러 개 부착하고 전원단(파워단)을 끼워 빛을 내도록한 것. 등기구 완제품에서 케이스를 제외한 발광단을 말한다.

전자신문 오은지기자